Mc lappen: slik kommer du i gang på en trygg og smart måte

Å ta mc lappen handler om langt mer enn å få lov til å kjøre motorsykkel. Førerkortet er en bekreftelse på at føreren mestrer både teknikk, trafikkforståelse og egen risikovurdering. Mange drømmer om friheten på to hjul, men lurer på hvor de skal starte, hva som kreves, og hvordan opplæringen faktisk foregår.

Nedenfor får leseren en oversikt over klasser, trinn i opplæringen, kostnader og hva som er lurt å tenke gjennom før oppstart. Målet er å gjøre valget enklere, og samtidig vise hvorfor grundig opplæring gir en tryggere og mer givende opplevelse på veien.

Hvilke mc-klasser finnes, og hvem passer de for?

Først må man vite hvilken klasse som passer behov og alder. I Norge er opplæringen delt inn i tre hovedklasser for motorsykkel. Alle krever både teori og praktisk prøve hos Statens vegvesen.

Klasse a1 lett motorsykkel
Klasse A1 passer unge førere som vil starte trygt og lovlig så tidlig som mulig. Aldersgrensen er 16 år. Denne klassen gir førerrett på lett motorsykkel opptil 125 ccm og maks 11 kW.

Elever i denne gruppen har ofte lite erfaring i trafikken. Mange trafikkskoler starter derfor med ekstra teori før kjøringen, selv om bare tre timer teori er obligatorisk. Fokus ligger på grunnleggende trafikkregler, blikkbruk, samspill med bilister og trygg plassering i kjørefeltet.

Klasse a2 mellomtung motorsykkel
Klasse A2 er for førere fra 18 år. Her kan man kjøre mellomtung motorsykkel med maks 35 kW. Denne klassen passer godt for dem som vil ha mer kraft enn lett mc, men som fortsatt ønsker en progresjon før full effekt.

For A2 må man gjennom vanlig teoriprøve og praktisk prøve. Mange velger denne veien for å kunne oppgradere senere, i stedet for å vente helt til 24 år.

Klasse a tung motorsykkel
Klasse A gir ubegrenset førerrett på motorsykkel. Uten tidligere erfaring er alderskravet 24 år. Har man tatt A2 som 18-åring, kan førerretten oppgraderes til A allerede som 20-åring gjennom et eget syvtimers kurs.

Denne klassen krever god kontroll på sykkelen, sikker kjøreteknikk og ro i krevende situasjoner. For mange er dette sluttmålet, mens A1 og A2 fungerer som naturlige steg på veien.

Trinnene i opplæringen fram mot mc-førerkort

Opplæringen for motorsykkel er bygget opp i fire trinn. Strukturen er lik for A1, A2 og A, men innholdet tilpasses klasse og elevens erfaring. Hensikten er at hver fører skal lære i eget tempo, samtidig som myndighetskravene blir fulgt.

Trinn 1 trafikalt grunnkurs
For nye førere uten førerkort i annen klasse starter alt med trafikalt grunnkurs. Dette gir innføring i trafikk, regler, førstehjelp og mørkekjøring. Kurset er felles for alle førerkortklasser og er obligatorisk før man kan begynne på praktisk opplæring.

Trinn 2 grunnleggende kjøreteknikk
Her kommer den første praktiske delen på motorsykkel. Elevene lærer blant annet

– oppstart og stopp
– balanse i lav fart
– styring og svingteknikk
– bremsing med for- og bakbrems
– trygge rutiner for på- og avstigning

Mye av dette skjer på avsperret område, ofte en bane tilknyttet NAF eller lignende. Målet er at føreren skal kunne kontrollere motorsykkelen uten stress, før kjøring i vanlig trafikk.

Trinn 3 kjøring i trafikk
Når grunnteknikken sitter, flyttes opplæringen ut på vei. Fokus ligger på

– samspill med andre trafikanter
– riktig fart i svinger og kryss
– plassering i kjørefelt
– blikkbruk og risikovurdering

Instruktøren gir løpende veiledning via samband. I løpet av dette trinnet gjennomføres også trinnvurdering, der læreren vurderer om eleven er klar for neste steg.

Trinn 4 sikkerhetskurs og avsluttende trening
Til slutt kommer de obligatoriske sikkerhetskursene. De er delt mellom bane og vei, og tar for seg mer krevende situasjoner, som kraftig nedbremsing, unnamanøver og kjøring i variert trafikkmiljø.

Et eget sikkerhetskurs på vei gir god trening over lengre avstander, ofte inkludert landeveiskjøring. Her øves det blant annet på forbikjøringer, planlegging av kjørerute og vurdering av egen risiko. Kurset avsluttes gjerne med en teoridel der erfaringene fra kjøringen blir gjennomgått og knyttet til ulykkesstatistikk og typiske feil førere gjør.

Når opplæringen er fullført, og instruktør mener nivået er godt nok, kan eleven gå opp til praktisk prøve. Bestått prøve danner grunnlaget for det endelige førerkortet.

Priser, utstyr og valg av trafikkskole

Kostnaden for mc-opplæring varierer en del. Antall timer, klasse, baneleie og leie av utstyr gjør at totalprisen ofte blir individuell. En elev som lærer raskt og har noe erfaring fra før, vil som regel bruke færre timer enn en som er helt fersk i trafikken.

Likevel er det noen punkter som påvirker totalprisen for de fleste:

– grunnkurs og teorikurs for mc
– obligatoriske sikkerhetskurs på bane og vei
– trinnvurderinger
– baneleie til NAF eller tilsvarende
– leie av motorsykkel til førerprøve
– eventuell leie av kjøreutstyr

Det kan være fristende å velge den billigste skolen, men kvalitet i opplæring gir ofte færre ekstra kjøretimer og en større sjanse for å stå på første forsøk. Gode instruktører gir også bedre forståelse for risiko og trygg kjøreteknikk, som igjen kan redusere farlige situasjoner senere.

Utstyr er en annen viktig del. De fleste seriøse skoler krever at eleven møter med

– helhjelm eller godkjent halvhjelm
– helt kjørestell med beskyttelse
– hansker
– solide sko eller støvler som dekker anklene

Mange steder kan man leie utstyr i starten. Det gir rom for å teste ulike løsninger før man investerer i eget. For en ny fører kan dette være lurt både økonomisk og praktisk.

Når man velger trafikkskole, kan det lønne seg å se etter

– tydelig informasjon om priser og innhold
– fleksible kursopplegg
– god tilgjengelighet på telefon og e-post
– fornøyde tidligere elever
– fokus på sikkerhet, ikke bare å stå på prøven

I Ålesund og omegn er Skårbrevik trafikkskole et eksempel på en aktør som tilbyr opplæring i alle mc-klasser med strukturert trinnvis undervisning, både teori og praksis. For den som vurderer å ta mc lappen i denne regionen, kan en titt på skarbrevik.no gi en god start på planleggingen.